Ivera Nieuws

Op 17 januari gingen wegbeheerders in de Jaarbeurs in Utrecht in debat met fabrikanten en verkeerskundigen over de praktische toepassing van de intelligente verkeersregelinstallatie (”iVRI”). Tijdens de bijeenkomst bleek dat de iVRI de tekentafel definitief heeft verlaten. Tegelijkertijd werd duidelijk dat bij wegbeheerders een grote behoefte bestaat aan kennis over de praktische toepassing van “het intelligente kruispunt”. Daarnaast werd gepleit voor landelijke coördinatie van de toepassing van de iVRI en voor standaardisatie van zijn gebruik.

Jeannet van Arum, vice-voorzitter Stichting Ivera, tijdens het gezamenlijk kenniscafé van LVMB, IVERA, CVN en IVER op 17 januari in Utrecht

De discussie vond plaats in het verband van een kenniscafé dat werd georganiseerd door het Landelijk Verkeersmanagementberaad (“LVMB”), de Stichting Ivera, de Contactgroep Verkeersregeltechnici Nederland (“CVN”) en Initiatiefgroep Verkeersregeltechnici (“IVER”). Gespreksleidster van de bijeenkomst was Silvie Spreeuwenberg. Een meerderheid van de grote wegbeheerders in Nederland was vertegenwoordigd. Ook vrijwel alle fabrikanten en verkeerskundig adviesbureaus gaven acte de présence.

Robert Kooijman van de Gemeente Rotterdam in één van de werkgroepen

De bijeenkomst werd geopend door Jeannet van Arum, sectormanager verkeersmanagement van de Provincie Noord-Holland en vice-voorzitter van de Stichting Ivera. Zij legde uit hoe Ivera werkt aan standaardisatie van de externe koppelvlakken van de iVRI. Na haar sprak Marcel Fick, specialist verkeersregeltechniek bij Movensis en bestuurslid van Ivera. Hij ging in op de vraag of de iVRI voldoet aan de doelstellingen waarmee hij ooit is gelanceerd. Ook besprak hij de uitdagingen waar wegbeheerders voor staan nu de iVRI in hun netwerken wordt geïmplementeerd. Als derde inleider sprak Robert Kooijman, adviseur verkeersmanagement van de Gemeente Rotterdam, over de praktische aspecten van het gebruik van de iVRI. Daarbij ging hij onder meer in op de kosten en de risico’s van het gebruik van de iVRI.

Marcel Fick van Movensis tijdens zijn inleiding

Na de inleidingen werd in acht werkgroepen gedebatteerd over de toepassing van de iVRI. De meeste belangstelling ging daarbij uit naar de verkeerskundige werking van de iVRI. Vragen die aan de orde kwamen waren onder meer:

– landelijke standaardisatie van de manier waarop wachttijden tot groen en rood aan weggebruikers bekend worden gemaakt

– overgangsmaatregelen voor de prioritering van openbaar vervoer via de iVRI in plaats van de bestaande methoden

– het potentiële black box karakter van de iVRI en de mogelijkheden voor de wegbeheerder om de werking van de iVRI te beïnvloeden.

Debat in de werkgroepen tijdens het gezamenlijk kenniscafé van LVMB, IVERA, CVN en IVER op 17 januari in de Jaarbeurs

In de andere werkgroepen kwamen andere praktische vragen naar boven:

– het belang een landelijk uniforme en complete beschrijving van kruispunten en de daarop geïnstalleerde iVRI’s als waarborg voor de goede werking van de iVRI en de daarop aangesloten applicaties voor weggebruikers

– de verwachting dat de kosten voor aanschaf en beheer van de iVRI hoger zullen zijn dan die voor de conventionele verkeersregelinstallatie

– de technische complexiteit van de iVRI en de gevolgen die dat heeft voor het beheer van deze installaties

– de manier waarop de standaardisatie en het beheer van de koppelvlakken van de iVRI wordt georganiseerd.

Gespreksleidster Silvie Spreeuwenberg

Gespreksleidster Sylvie Spreeuwenberg en Ivera-voorzitter Freek van der Valk vatten de discussies in de werkgroepen na afloop samen in twee kernachtige conclusies. In de eerste plaats zal bij wegbeheerders in de komende jaren veel kennis moeten worden opgebouwd om aanschaf, beheer en onderhoud van de iVRI succesvol te organiseren. In de tweede plaats blijkt dat grote behoefte bestaat aan landelijke coördinatie van de toepassing van de iVRI. Het gaat daarbij niet alleen om standaardisatie van koppelvlakken en de berichtgeving aan weggebruikers, maar ook om beveiliging van de iVRI tegen cybercriminelen en de correcte beschrijving van kruispunten.

Freek van der Valk, voorzitter van Ivera

LVMB, IVERA, CVN en IVER werken in de komende maanden aan een vervolg op de bijeenkomst in Utrecht. De thema’s kennisopbouw en landelijke coördinatie staan daarbij centraal. Een carrousel met foto’s van het evenement in de Jaarbeurs treft u onderaan dit artikel. De presentaties van de inleiders van het kenniscafé en een deelnemerslijst van het kenniscafe treft u onder de hypertext-links in deze zin.

De Stichting Ivera verwacht in april 2018 de eerste certificaten uit te kunnen geven voor de nieuwe generatie verkeersregelinstallaties (“ iVRI’). Met deze certificaten kunnen de leveranciers van iVRI’s aantonen dat de externe koppelvlakken van hun installatie voldoen aan de voorgeschreven specificaties. Het Ivera-certificaat biedt wegbeheerders het vertrouwen dat de geleverde iVRI’s de connectiviteit bieden die zij nodig hebben.

van links naar rechts: (deels buiten beeld) Freek van der Valk van Swarco, Edwin Henning van Ko Hartog, Sebastiaan Raaphorst van Locatienet, Chris de Vries van de Provincie Noord-Holland, Menno Lijkendijk van Ars Traffic & Transport Technology en Caspar de Jonge van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Ivera zorgt sinds 1999 voor de certificatie van het koppelvlak tussen de klassieke VRI en de verkeerscentrale die de installatie aanstuurt en beheert. De architectuur van de iVRI kenmerkt zich door een bredere connectiviteit en kent daardoor zes externe koppelvlakken. De integriteit van de belangrijkste vier van die koppelvlakken wordt vanaf april 2018 gewaarborgd door het nieuwe Ivera certificaat. Controle van de andere twee koppelvlakken zal in de loop van 2018 aan de certificatieprocedure worden toegevoegd.

De kosten die wegbeheerders maken voor de aanschaf van een Ivera-gecertificeerde iVRI zijn gelijk aan de huidige kosten van het Ivera-certificaat: € 500,00 voor de aanschaf van een nieuwe installatie en € 50,00 voor de upgrade van een bestaande verkeersregelinstallatie tot iVRI.

Op 17 januari 2018 organiseert Stichting IVERA in samenwerking met CVN, IVER en LVMB een interactief Kenniscafé: ‘De toekomst van de iVRI.’.

Het zal niemand ontgaan zijn: de verkeerswereld verandert in een rap tempo. Er is hard gewerkt aan de intelligente kruispunten en de intelligente verkeersregelinstallaties, de zogenaamde iVRI’s. De eerste iVRI’s zijn inmiddels ontwikkeld en worden op straat geplaatst. Door de komst van de iVRI komen vele nieuwe ontwikkelingen op ons af.

Daarover gaan we graag met u in gesprek tijdens het Kenniscafé ‘De toekomst van de iVRI’, om antwoorden te vinden op de vragen die er spelen rondom de iVRI.

Datum: woensdag 17 januari 2018
Tijd: 12.30 tot 17.00 uur, incl. een broodjeslunch en een netwerkborrel
Locatie: omgeving Utrecht

Reserveer deze datum alvast in uw agenda! Deelname aan het Kenniscafé is gratis. Binnenkort ontvangt u een uitnodiging met meer informatie en een link om u aan te melden.

Heeft u collega’s die geïnteresseerd zijn, deel deze save the date dan gerust. Het Kenniscafé staat open voor alle wegbeheerders, verkeerskundigen en andere mensen die belangstelling hebben voor het intelligente kruispunt.

De Stichting Ivera zal RHDHV, Sweco en Technolution uitnodigen om toe te treden tot haar bestuur. Dit zei Freek van der Valk, voorzitter van Ivera, gisteren tijdens het Ivera Kenniscafé in Houten. Uitgangspunt is dat alle partijen die belang hebben bij beheer en certificatie van de koppelvlakken van de iVRI in Ivera worden verenigd. Met RHDHV, Sweco en Technolution zal in de komende weken overleg worden gevoerd om de mogelijkheden voor bestuurlijke verbreding van Ivera te onderzoeken.

Hans Diender (Provincie Gelderland), Dimitri Poncin (Provincie Noord-Holland) en Marten Bergmans (Provincie Gelderland)

Sweco en Technolution gaven op het Kenniscafé acte de présence met presentaties over produkten die op de nieuwe iVRI-architectuur zijn gebaseerd. Daarbij ging Sandra Kamphuis van Sweco in op de voortgang van testcyclus waar de nieuwe ITS-applicatie van het bedrijf aan wordt onderworpen. William Meijer sprak namens Technolution over de impact die de iVRI heeft op de verkeersmanagementcentrales die het bedrijf levert.

Herman van der Vliet van Dynniq sprak namens Ivera en Tass International over de certificatieprocedure van de iVRI. Daarbij legde hij uit hoe de certificatieprocedure wordt ingericht en welke stappen nog gezet moeten worden voordat de eerste certificaten kunnen worden uitgereikt. Dat zal naar verwachting gebeuren in december 2017.

Ido Vlaminckx (L) van Rijkswaterstaat en Herman van der Vliet van Dynniq op het Kenniscafe van Ivera

De laatste spreker op het Kenniscafé was Ido Vlaminckx. Deze sprak namens Rijkswaterstaat over de beveiliging van de iVRI. Deze vorm van cybersecurity staat bekend onder de naam Public Key Infrastructure (“PKI”). Vlaminckx gaf een toelichting bij de onlangs over dit onderwerp vastgestelde richtlijn van de Europese Commissie en beantwoordde vragen van aanwezigen die zich zorgen maken over de complexiteit en de kosten van de beveiliging van de iVRI.

Het Kenniscafé werd bezocht door veertig vertegenwoordigers van wegbeheerders, fabrikanten van VRI’s, verkeerskundig experts en andere belanghebbenden. Een volgend Kenniscafé zal plaatsvinden in december. Daar zal RHDHV ingaan op de ITS-applicatie die het bedrijf voor de iVRI heeft ontwikkeld.

Op 6 september zullen sprekers van Sweco en Technolution tijdens het Kenniscafé van Ivera hun visie geven op de uitrol van de iVRI in Nederland. Sweco zal daarbij ingaan op de ITS-applicatie die het bedrijf voor de iVRI heeft ontwikkeld. Technolution zal uitleggen hoe de verkeerscentrales van de toekomst optimaal gebruik maken van de mogelijkheden die de iVRI aan wegbeheerders biedt.

Het hoofdkantoor van Sweco Nederland in De Bilt op 27 augustus 2017

De twee gastsprekers openen een programma waarin Ivera zelf een presentatie zal verzorgen over de certificatie van de externe koppelvlakken van de iVRI. Daarnaast zal Rijkswaterstaat zijn visie geven op de rol van de iVRI voor het beheer van public key infrastructure (“PKI”). Belangstellenden voor deelname aan het Ivera Kenniscafé kunnen zich aanmelden bij Ivera.

Het hoofdkantoor van Technolution in Gouda op 26 augustus 2017